深圳发出交通大礼包!东莞、惠州即将“躺赢”? 再生资源科学与技术 八个月的宝宝吃什么

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  • 来源:中国科学院系统生物学重点实验室

原题目:深圳发出交通大礼包!东莞、惠州即将“躺赢”?

近日,一份深圳的交通建设计划,让东莞、惠州人都高兴了起来:国度部委首次定调,支撑深圳地铁14号线延长至惠州惠阳,还有4条地铁将延长至东莞,并给出了时光表。

这对于东莞和惠州来说,可以说是重大利好。虽然深莞惠一体化已喊了11年,但在交通上却实在滞后,连一条同时串联三地的城际轨道都还没有。如今这份文件的宣布,不仅为深莞惠交通一体化按下了加速键,还将为这个超级经济圈产业、生涯、文化等各方面融会供给极大方便。

从轨交洼地到半小时互通

深圳、东莞和惠州,这三座城市在历史上具备了很深的渊源。

在1965-1978年之间,深圳、东莞、惠州同属惠阳地域管辖。1979年1月,宝安县改为深圳市,履行广东省和惠阳地域双重引导。1979年11月,广东省委决议将深圳市改为地域一级的省辖市,深圳自此脱离惠阳管辖。东莞则是在1985年设立县级东莞市,1988年又升格为地级市,脱离了惠阳管辖。

深莞惠地理区位/搜狐城市制图

但因为三地地缘相近、人文相亲,它们之间的交换合作却随着经济发展而更加紧密。2009年初,国务院宣布《珠江三角洲地域改造发展计划纲领》,深圳、东莞、惠州先后三次召开重要引导联席会议,就如何推动深莞惠一体化进行探讨。

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所谓“区域发展,交通先行”。在深莞惠一体化的进程中,三地城市轨道的对接被视为是主要一环。2013年厦深高铁开通,从惠州南到深圳北只需28分钟,极大加快了深惠两地同城化过程。2017年莞惠城轨开通,从东莞道滘到惠州小金口只需1个半小时,同样拉近了莞惠一体化的过程。而深圳与东莞,则可以通过开通已久的广深城际以及新开通的穗莞深城际快速连通。

但遗憾的是,至今还没有建成一条同时串联深莞惠三地的城际轨道。据深圳市交通运输局数据,2018年深圳至东莞、惠州的跨市出行约为140万人次/天,预测到2035年将增加至620万人次/天。但目前都市圈交通接洽仍以公路为主,轨道出行分担比例还不足5%。

不过,这种为难局势将随着多条轨道的即将建成和新宣布的《关于深圳市开展高品德创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的看法》(下文简称《看法》)而有所改良。目前,赣深高铁正在加快建设,打算明年建成通车。这条高铁衔接深圳、东莞、惠州等多地,建成后将实现深莞惠半小时互通,成为深圳都市圈内联外通的“一号大动脉”。

建设中的赣深高铁/南方+

前不久,国度发改委颁布了《关于粤港澳大湾区城际铁路建设计划的批复》,深惠城际、深大城际、莞惠城际小金口至惠州北段、穗莞深城际南延线等多条涉及深莞惠的城际铁路获批,将于2022年前启动建设。

还有就是交通部最新宣布的《看法》。该看法除了推进此前已提到的深惠、深大城际等轨道项目之外,还提出了通过1-2年时光,将深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等城轨项目纳入计划并启动建设;通过3-5年时光,深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边疆段完成连接及贯通运营。

实际上,深圳与东莞、惠州的地铁接驳早有计划,但因为分属行政区域不同、好处不同,所以长期以来只处于计划阶段。如今5条跨市地铁线路时光表一出,深莞惠的居民喜笑容开,与他们一样愉快的,恐怕还有东莞和惠州的房产中介。

从“鬼城”到“后花园”

深莞惠坊间有一句非常著名的slogan,叫做“来了就是深圳人,没钱就是东莞惠州人”。这是一句玩笑话,却也道尽了在深圳打拼的年青人的辛酸。

近些年,由于深圳可供开发的土地资源几近枯竭以及人口的不断增添,深圳房价一升再升,普通工薪阶层想要置业越来越难。不少年青人最终选择在深圳周边买房,就像北京有环京片区楼市一样,深圳也有临深片区楼市,交通计划中提到的东莞长安镇、凤岗镇、塘厦镇,以及惠州的惠阳区、大亚湾等区域,正好就在此列。

目前,深圳的房屋均价已超过6万元/平方米,东莞距离深圳较近的凤岗、塘厦,以及华为等多家大牌企业所在的松山湖,房屋均价都在3万元/平米左右,在东莞高居前列。惠州与深圳距离较近的惠阳、大亚湾区域均价稍低,但也早已过万。

这些地域成了不少深圳刚需者“最后的稻草”。据2017年宣布的《深圳市民的临深购房意愿》报告,有53.92%的刚需族愿意在临深片区购房。购房者首选地域意愿统计中,惠州的比例高达44.61%,其次是东莞,比例为36.76%。也正因此,东莞、惠州临深片区的房价连续走高,购房者中深圳人的占比也高达60%左右,部分小区甚至高达80%。

但由于此前深莞惠交通一体化水平不高,绝大多数临深区域的购房行动都带有投资性质,住宅空置率相当高。早在2011年,惠州大亚湾就因住宅空置率超七成,被媒体称为“睡城”。东莞购房客户投资比例超过50%,临深片区更是尤为凸出。此前就有不少当地大众网传照片显示,一到夜晚,东莞许多临深片区住宅楼一片黝黑,犹如“鬼城”。

晚上8点的某临深小区,灯光显得十分稀少/大粤网

而如果《看法》中提出的5条地铁线建成开通,这些片区就可以真正施展居住功效了。其中深圳地铁22号线北延至东莞塘厦,届时从深圳福田到东莞塘厦只需约1个小时,从深圳观澜到塘厦只需约15分钟,在塘厦居住、在深圳办公将变得更为可行。另外像关注度最高的地铁14号线,衔接福田、罗湖、龙岗、坪山,并向东延长至惠阳,衔接包含大亚湾在内的众多临深区域,届时深惠将真正实现轨交同城化。

因此,东莞和惠州的临深片区甚至稍远一些的区域,住房市场还有一个很大的想象空间。尤其今年7月15日深圳最强调控办法出台之后,需求外溢情形加剧,临深区域掀起另一波置业大军抢房热潮。房信网数据显示,新政后一周东莞临深片区住宅成交量猛涨59%,8月惠州新房成交量上涨35%。

如今跨市地铁时光表一出,东莞、惠州将成为深圳年青人购房的热点选择,而不仅仅是一个投资地,或“最后的稻草”。人口的大批涌入也将为临深片区带来活气,东莞和惠州将成为深圳真正的后花园。尤其是房多价低政策宽的惠州,或将成为最大赢家。

从产业竞争到双赢发展

在深圳发展空间不足的情形下,与居住人口一起向周边城市外溢的,还有产业。

近年来,由于深圳产业转型升级以及地价、房价、劳动力价钱的连续走高,深圳众多企业纷纭外迁。比如华为将手机生产等业务迁往东莞松山湖园区,企业总部留在深圳。还有中兴、比亚迪、富士康、TCL、大疆等多个有名企业,都将部分产业迁到了东莞、惠州、珠海、中山等周边地域。

东莞和惠州由于离深圳最近,成了深圳产业转移的主战场。仅在2014-2016年之间,东莞全市引进的深圳企业项目就到达604宗。以2015年为例,东莞引进的内资项目有34%来自深圳,引进的超亿元企业中有一半来自深圳,并且都是高新技巧企业。2013-2016年,惠州仅惠阳区就引进工业项目302宗,其中213宗是深圳公司投资的,占比高达71%。

不仅如此,深莞惠的产业融会水平在全国都市圈中也属于较高程度,企业跨城布局的案例比比皆是。比如TCL通信研发在深圳,生产放在惠州;华为总部在深圳,手机生产工厂、企业数据中心等迁往东莞,很多供给商则在惠州;比亚迪惠州产业园生产的电池,会被运到深圳基地,成为新能源车动力电池。

但由于行政、土地、税收、财政、社会管理等制约,深莞惠三地的产业转移多是市场选择,竞争多于合作。比如东莞为吸引华为,以底价为其供给3万套员工住房,划出1900亩环湖生态建设用地用来辅助华为终端总部建设,还腾出606亩生态维护用地来进步华为人的办公环境品德。再比如2010年,深莞惠曾提议在三市接壤处共建“坪新清”产业合作示范区,最终因行政、税收、财政等制约而不了了之。

位于东莞的华为松山湖基地,包含研发中心、行政办公、会政中心等区域,共有12座不同作风的欧洲经典小镇/深圳消息网

然而随着近几年国度部委、广东省委、深圳市委密集提出都市圈建设,并多次直接点名“深圳都市圈”,深圳这个都市圈的主导者,在产业合作的政策和体制机制上也将进行更多创新摸索。

2018年提出的“深莞惠区域协同发展实验区”,或许正是这样一个摸索。所谓协同发展实验区,就是在东莞、惠州临深地域划出必定区域,计划建设跨行政边界的功效和谐、产业互补、结果共享的区域协同发展实验区。实验区内的地域生产总值、税收存量归当地所有,增量部分由三地政府在协商基本上按比例分成。

目前全部实验区仍在推进阶段,但可以预感的是,深莞惠交通一体化的推动,将会给未来实验区的计划和合作带来极大的方便,加快三地之间人力、物力、信息、资金等要素的流通和交流。这个4万亿级的经济圈,将在产业、经济、生涯等各个方面加速融会,形成1+1+1>3的超级经济圈。

文/搜狐城市王春艳

参考材料:

[1]4万亿级的超级圈子,我想参加……广东宣布

[2]中国真正的超级都市圈来了!穗莞深地铁将连通,深圳周边都沸腾了.e公司

[3]深圳大利好!机场位置晋升、四条地铁跨城.城市战斗

[4]深莞惠打开四万亿级都市圈格式.南方日报

[5]深莞惠一体化再引关注 能否唤醒“睡城”大亚湾.证券时报网

[6]来了深圳,就是东莞惠州人!小尤知识星球返回搜狐,查看更多

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